Su última bolsa de comestibles contenía alimentos que se entregaron por ferrocarril. El humilde enlace ferroviario ayuda a satisfacer las necesidades de los estadounidenses en todo el país todos los días, pero existen muchos mitos y malentendidos acerca de este importante componente de nuestro sistema de transporte. Aquí hay una mirada más profunda a los mitos y verdades detrás de las traviesas de ferrocarril, ¡incluidos algunos que pueden sorprenderlo!
Mito #1: La quema de traviesas es la única solución de eliminación.
Hecho: Si bien la quema de durmientes ha sido una solución viable, con las regulaciones de la EPA en constante evolución, es posible que en un futuro cercano, la quema de durmientes no sea una solución a largo plazo para los ferrocarriles. Como líder intelectual, TiEnergy ha diseñado TIEROC como LA solución a largo plazo para durmientes de ferrocarril caducados con beneficios que superan con creces el método tradicional de quemar durmientes.
Mito #2: Las traviesas caducadas ya no tienen utilidad.
Hecho: Millones de viejas traviesas de ferrocarril ocupan espacio en los patios de vías aparentemente sin otro propósito. TiEnergy da nueva vida a estas traviesas caducadas con TIEROC, un sustituto de agregados de ingeniería fabricado a partir de desechos de madera posconsumo, incluidas traviesas viejas. Los vertederos utilizan TIEROC como material de carretera para camiones y equipos, lo que evita que se atasquen, lo que provoca retrasos en las entregas e ineficiencias operativas. TIEROC se vende como producto a vertederos donde las traviesas comienzan su segunda vida. El producto TIEROC perfectamente diseñado tiene una vida útil a largo plazo cuando se aplica como una base vial agregada para los rellenos sanitarios. A partir de ese momento, continúa descomponiéndose para producir LFG (gas de vertedero). Los vertederos modernos son cápsulas selladas que actúan como “biorreactores”; descomponer materiales tanto como sea posible para cosechar el gas como fuente de energía renovable para una variedad de usos.
Mito #3: El mundo estaría mejor sin creosota.
Hecho: La mayoría de las traviesas que se retiran del ferrocarril tienen aproximadamente 30 años. Las traviesas de ferrocarril que se trituran y muelen para fabricar el producto TIEROC ya han liberado la mayor parte de la creosota antes de que abandonen las vías donde se colocaron originalmente. Al producir TIEROC, TiEnergy está utilizando lo que queda de la creosota dentro de la traviesa. La creosota, un pesticida biodegradable, ayuda a prolongar la vida útil de la traviesa y, al usar creosota para extender la vida útil de la traviesa, podemos rastrear muchos beneficios.
Sin el uso de creosota como pesticida, veríamos muchos más daños en las traviesas de ferrocarril a través de infestaciones de insectos, hongos y podredumbre que pueden degradar o amenazar la integridad de las traviesas, lo que daría como resultado un sistema ferroviario inseguro e inestable en todo el país. Reemplazar las traviesas del ferrocarril con menos frecuencia da como resultado que se talen menos árboles. La madera tratada con creosota es un material más rentable en comparación con los productos que no son de madera y, hasta que haya una solución más sostenible, sigue siendo la mejor opción.
